upp ganska mycket på 50% inblandning.
|
|
Uppdaterad |
|
Vad betyder färgerna???? |
|
WWW.DACKONLINE.SE Köp online och spara pengar. |
|
|
|||||||||||
| 2011-03-27 | Inget snack inga knep bara sjukt låga däckpriser. | |||||||||||||||||
| Modell | Årsmodell | Motortyp | Bränsle system | Modell bränslesystem | Ombyggd | Ombyggd hur? | Bränsletryck | Turbotryck | %E85 | % ej konverterat | Förbrukning bensin | Förbrukning med blandningen/E85 | Kommentarer | Telefon | Hemsida | Namn | ||
| Acura | Legend | 1992 | Nej | 35% | ||||||||||||||
| Alfa romeo | Alfetta Quadrifoglio | 1984 | 4 cyl. 2,0l | Insprutning Multipoint | Bosch Motronic | Nej | 20% | 0,9 | 0,9 | Har provat med större inblandning och högre bränsletryck men fick problem med misständningar | 0910.53635@telia.com | Sven-Erik Hellgren | ||||||
| Alfa romeo | GTV 2.0V6Tb | 1996 | 2,0 V6 turbo | Insprutning Multipoint | Nej | 40% | 1,1 | 1,3 | Kännbart mindre effekt, ej uppmätt. | |||||||||
| Audi | Coupe | 1989 | 2,3E 20v | Insprutning Multipoint | Ja | Vacumstyrd regulator som ökar tryck vid mera trottel Fungerar ej bra skall uppdatera bilen med 1st extra bränslepump går för snålt. | 1,0 bar | 100% | 1,1 | 1,5 | Stefan Norberg | |||||||
| Audi | 80 LS | 1979 | 1,8 | Insprutning Multipoint | K-Jetronic | Ja | Monterade en skruv på styrtrycksventilen, minskade det fjäderbelastade trycket = mer bränsle. | 100% | 0,8 | andersdalen@gmail.com | Anders Dalén | |||||||
| Audi | 80 | 1981 | 1,6 | Förgasare | Njae | öppnat luftskruven lite. Choken behöver vara på något längre. | 50% | 0,7 | Samma | Ingen mod, öppnat luftskruven lite. Choken behöver vara på något längre, i övrigt perfekt, avgaserna luktar renare..? | vaskrens@hotmail.com | Hagbard "nick" | ||||||
| Audi | 80 2,0S 90HK | 1992 | 2,0 ABK | Insprutning Monopoint | Bosh Monotronic | Nej | 100% | 100% | 0,82 | 0,98 | Startar vid 8 grader Monotronic systemet har en kraftig inbyggd förvärmare vilket gör att starter även när tempen är låg går mycket bra. | peter.grape@strandinterconnect.se | 070-391 03 73 | Peter Grape | ||||
| Audi | 80 2,0E | 1992 | 2,0 ABK | Insprutning Multipoint | Bosh | Ja | Flexitune 2 | 100% | ? | 0,7 | 0,85 | Kallstartgräns -6 | ||||||
| Audi | 80 2,0E 140HK | 1993 | 2,0 16V 140 hkr ACE | Insprutning Multipoint | Bosh KE-Motronic | Nej | 3.7-4.8 bar | 35% | 1.1 - 1.5 | 1-1,5 dl mindre | Har hittils bara goda erfarenheter av låginblandningen av etanol. Bilen har blivit märkbart piggare och har mer ork överhela registret. | jmskj@comhem.se | Jan-Mikael Skjaervik | |||||
| Audi | 80 2,6 V6 150HK | 1993 | 2,6 ABT | Insprutning Multipoint | Bosh MPFI (?) | Nej | 0% | 70% | 1,1 | 1,7 | Denna motor tyckte inte om Etanol i större mängder började hosta och gå dåligt redan vid 20-30% inblanding. Förbrukningen skenade minst sagt och man fick hålla gaspedalen i botten för att få bilen att gå framåt.. | peter.grape@strandinterconnect.se | 070-391 03 73 | Peter Grape | ||||
| Audi | 80 (Norway) | 1994 | 2.6 V6 | Insprutning Multipoint | 50% | 1,15 | 0,9 | Merket ingen forskjell på motorens oppførsel. Men avgassen er lukt og røkfri. Og forbruket gikk ned med ca 2dl på bykjøring :) | Norge | Ståle | ||||||||
| Audi | 80 Quattro | 1994 | E 115 Hk | Insprutning Multipoint | Bosh | Nej | 50% | Ingen problemer, fungerer som normalt, men kanskje litt mer effekt. | ||||||||||
| Audi | 80 2,0E 115HK | 1995 | 2,0 ABK | Insprutning Multipoint | Bosh Digifant | Nej | 1,2 bar | 100% | 100% | 0,89 | 1,1 | Startar vid 12 grader Bosch efterföljare till Monotronic systemet, lite svårare att starta vid kallväderlek och Klarar dock av 100% etanol men kan bli lite tjurig vid kall väderlek. | peter.grape@strandinterconnect.se | 070-391 03 73 | Peter Grape | |||
| Audi | 90 Quattro | 1989 | 5-cyl | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 100% | Har inte märkt ngn skillnad alls förutom att man kommer mkt längre på 100kr | ||||||||||
| Audi | 100 CS Quattro | 1986 | 2,2 | Insprutning Multipoint | K-Jetronic | Nej | Tändning ökad 8 grader, Bränsle uppjusterad till co 3.0 lägre co ger högre nox uttsläpp vilket inte är bra | original | 100% | 100% | 1,0 | 1,3 | Kallstartar vid -10. Har gått på etanol i 3 år nu och har ej haft några bränslerelaterade problem. | ssalnoe@hotmail.com | Stefan | |||
| Audi | 100 Avant Quattro | 1987 | Insprutning Multipoint | K-Jetronic | Nej | 40% | 1,0 | 1,0 | Vid 50% blev den lite ryckig igången, men startar lika bra. | tonysjoberg@telia.com | Tony | |||||||
| Audi | 100 Avant CC | 1988 | 2,3 NF | Insprutning Multipoint | KE3 jetronic | Ja | EHA omjusterad för ökad bränslemängd. | 100% | 50% | 0,92 | 1,2 | Utan problem | badlakan@hotmail.com | 0303-91046 | Hans Hellström | |||
| Audi | 100 E 1.8 Avant | 1988 | 1,8 | Förgasare | Nej | 100% | 0,75 | 1,0 | arne.ahlin@gmail.com | 070-9181421 | ||||||||
| Audi | 99 | 1990 | 2,0 E | Insprutning Multipoint | Nej | 33% | 0,85 | 0,91 | Går alltid "hackigt" de första minuterna efter start. Kan dockbero på att jag har en kass kallstartsventil… | |||||||||
| Audi | 100 | 1990 | %cyl 2,3 | Insprutning Multipoint | K-Jetronic | Nej | original | 100% | 0,9 | 1,1 | Startar direkt men man får lugna sig en halv minut innan man åker iväg när den är kall. | hermansson57@hotmail.com | ||||||
| Audi | 100 | 1993 | ABC 2,6 V6 | Insprutning Multipoint | Bosh | Nej | original 2,8 | 75% | 1,1 | 1,2 | Kallstartar vid -20 | peternoren@gmail.com | Hillman | |||||
| Audi | A6 | 1998 | 1,8T AEB | Insprutning Multipoint | Bosh | Nej | 35% | En deciliter mer | Utan problem | |||||||||
| Audi | A6 | 1998 | 1,8T | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,75 | 1,05 | Funkar strålande! | joakim.ewenson@home.se | Joakim Ewenson | |||||||
| BMW | 316 | 1992 | Nej | 60% | ||||||||||||||
| BMW | 318i | 1989 | 1.8liters, 4-cyl, 8-ventiler | Insprutning Multipoint | Nej | Bara bytt soppafilter o bränsleslangar som tål 10bars tryck. | 100% | 0,8 | 1,2 | Bilen går som ett skott ner till 0-grader. Kan vara lite svårstartad och svag acc vid för låg temp. | per@pwengineering.se | www.pwengineering.se | Per Wallberg | |||||
| BMW | 320i | 1992 | 6cyl rak | Insprutning Multipoint | Nej | 60% | 0,95 | 1,05 | Har inte haft några startproblem under föregående vinter med 40%. Har under våren och sommaren kört med 60% | bo@thn.se | ||||||||
| BMW | 320i | 2000 | M52 | Insprutning Multipoint | Motronic | Nej | 20% | 0,9 | 1,0 | Går perfekt med 20% vid 30% tänds motorlampan men bilen går som vanligt. | David | |||||||
| BMW | 325 | 1988 | 2,5 liters sexa | Insprutning Multipoint | Ja | Tryckte ihop btr, nollade datorn, "choke" med motstånd på 10000 ohm | 4,5 bar | 100% | 40% | 1,00 | 1,2 | sverkere@yahoo.se | Sverkere | |||||
| BMW | 328i | 1997 | M52 | Insprutning Multipoint | Nej | not modified 50% E85. 30L E85 uplift Each refilling | 50% | 0,94 | 1,06 | no cold start problem | stardix@hotmail.com | Fred Som | ||||||
| BMW | 330i | 2003 | 40% | 1,10 | 1,4 | Verkar ju funka bra | ||||||||||||
| BMW | 518i | 1990 | M40 | Insprutning Multipoint | Nej | 40% | 0,85 | 0,9 | Startade i allafall vid -13 | |||||||||
| BMW | 520i | 1985 | m20 lillasexan | Insprutning Multipoint | L-jetronic | Ja | ställbar btr | 4,7 bar | 100% | 0,90 | 1,2 | Har ej provat blanda. Har ej provat kallstart än | ||||||
| BMW | 520iA | 1994 | M50 | Insprutning Multipoint | Nej | Termistor på 2.7 kohm i serie med tempgivaren för kallstarten. | 100% | 1 | 1,2 | Kallstartar vid +5 | bjorn.johansson@metsatissue.com | Björn Johansson | ||||||
| BMW | 523i | 1997 | M52 B25 | Nej | 60% | 0,9 | 0,94 | Bilen fungerar perfekt med 60% E85 | ||||||||||
| BMW | 523i | 1998 | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | 0,93 | 0,95 | Bilen går precis lika bra med 30% E85 som på bara bensin. | ||||||||||
| BMW | 525 | 1993 | rak 6:a VANOS | Insprutning Multipoint | Ja | Xtra tryckregulator | 50% | 35% | 1.0 - 1.1 | 1.2 - 1.3 | Maila om det är någon mer som konv. sin bmw 525. Pytsar i ca 1dl synt. 2-takt olja per full tank. Går bättre. vet ej varför. | sy-marie@hss1910.nu | Håkan | |||||
| BMW | 525i Touring | 1994 | 2,5 liters Rak sexa med enkel VANOS | 60% | 0,96-0,99 | 1,06 | Verkade dra ungefär samma mellan 40-60%ig inblandning | |||||||||||
| BMW | 528ia | 1998 | 6cyl rak | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | 0,84 | 0,9 | Inga märkbara skillnader på 2 tankningar (20L etanol per tank). Har bara kallstartat i -5 grader, än så länge. | Matz Karlsson | ||||||||
| BMW | 535i | 1991 | 3,5 liters Rak sexa | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,1 | 1,3 | h.l.a@spray.se | 073-7179791 | Henrik Sjödin | |||||||
| BMW | 540 | 1994 | 4,0 L V8 | Insprutning Multipoint | Bosch | Nej | 3,5 bar | 80% | 1,3 | 1,6 | Prestandamässigt ingen skillnad mot bensin. Vid 100 % etanol rycker den något vid låga varv | |||||||
| BMW | 728 | 1996 | R6-cyl | Insprutning Multipoint | Ja | Med flextek. Bara att installera och köra utan polvändarkit. | 100% | 1,0 | 1,44 | bpandersson@gmail.com | Patrik | |||||||
| BMW | 735i | 1987 | Rak 6:a | Insprutning Multipoint | Nej | 35% | 1,5 | 1,65 | Johnny | |||||||||
| BMW | 735il | 1992 | 6cyl rak | Insprutning Multipoint | Ja | Malpasoo tryckregulator | 1-1,5 bar | 100% | 1,2 | 1,25 | orjan@zednet.nu | |||||||
| BMW | 740ia | 1997 | 4.5l V8 | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 1,7 | 2,0 | Kört upp till 50% prestanda skiljer inte märkbart, bränsleförbrukning upp ganska mycket på 50% inblandning. |
Johan | ||||||||
| BMW | Z3 M Roadster | 1998 | S50 B32 | Insprutning Multipoint | Siemens | Nej | 100% | 1,1 | 1,4 | 321 Hkr motorn, går som ett skott även med 100% etanolinblandning.Inga startproblem ned till 15 grader, eftersom det är en sommarbil har jag inte testat med lägre temp | peter.grape@strandinterconnect.se | Peter Grape | ||||||
| Buick | 1967 | 430 motor 7 liter | Förgasare | Nej | 30% | Märkte ingen skillnad! | ||||||||||||
| Buick | Park Avenue Ultra | 1994 | GM 3800 Series II, 3.8L V6 | insprutning | Nej | 0,4 bar | 30% | ca 1 l/mil | Ultra-modellen har kompressor som laddar 0.4 bar vilket gör att motorn ger 225 hästar | |||||||||
| Chevrolet | 1500 HD Silverado | 2003 | Vortec 6.0 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,6 | 2,0 | Lite sämmre tomgång. Lite mer svårstartad. Lite svagare. Tändningen omprogrammerad med HyperTech-dator för 98 oktan. | henrik@docs.se | ||||||||
| Chevrolet | Alero | 1999 | 3,4 V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 40% | 0,87 | 1,02 | aOavsett 30% eller 40% stiger förbrukningen så att kostnaden blir ca. +-0 | stroker49@hotmail.com | Gunnar Nilsson | |||||||
| Chevrolet | Alero | 1999 | V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 10-30% | 0,95-1,2 | 0,95-1,2 | Jag har kört den här bilen på detta sätt i 2 år. Vid högre inblandning ökar förbrukningen. Känns starkare. | magnus@webaid.se | Magnus Larsson | |||||||
| Chevrolet | Astro | 1991 | 4,3l V6 | Insprutning Multipoint | TBI | Ja | med btr och potentiometer på ecu | 1.1 bar | 100% | 30% | 1,0-1,6 | 1,2-1,8 | startar lätt vid -17 grader. Är starkare över hela registret går kanon. | roland.berg@mbox.bitnet.net | ||||
| Chevrolet | Astro EXT | 1992 | 4,3l | Insprutning Multipoint | Nej | 35% | 1,1 | 1,1 | ||||||||||
| Chevrolet | Astro EXT | 1993 | 4,3l | Insprutning Multipoint | Nej | 25% | 1,3 | 1,3 | Funkar bättre än med bara bensin, kommer att höja till 35% | |||||||||
| Chevrolet | Avalanche | 2002 | 5,3V8-Vortec | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,6 | 2,0 | arne.falla@ergogroup.no | (+4795430000) | Arne Falla | |||||||
| Chevrolet | Blazer S10 | 1999 | 4,3l V6 | Vet Ej? | Nej | 50% | 1,2 landsväg | vet inte riktigt | Har inte provat så länge, ska öka E85 tills den börjar gå dåligt. | robban019@hotmail.com | Robert W | |||||||
| Chevrolet | Impala | 1972 | 6,6l V8 | Förgasare | Nej | 30% | 1,3 | 1,6 | Går bra på 30%, känner dock av en viss effektförlust. ska prova med större munstycken i förgasaren. | mattias.backlund@riksbyggen.se | Mattias | |||||||
| Chevrolet | Transport | 2000 | 4,3l V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 85% | 0,92 | 1,1 | Har inte märkt någon skillnad mot bensidrift ännu mer än att förbrukningen gått upp 1,5-2,0 dl men upptäcker att färddatorns siffror gör att jag kör lite lugnare. (Psykologi på hög nivå alltså ) | odd.berglund@trygghansa.se | Odd Berglund | |||||||
| Chevrolet | Transport | 2000 | 3,3l | Vet Ej? | Nej | 100% | 1,1 | 1,45 | Vid andra tankningen med 100% E85 började bränslesystemslampan lysa. Nollställning av styrboxen hjälpte. Senare samma dag har lampan tänts igen. För närvarande vet jag inte hur allvarligt det är. Bilen går jättebra i vart fall. | Göran Jarhult | ||||||||
| Chevrolet | Van G20 | 1987 | V8 tbi 5,2l | Vet Ej? | Ja | Databox från 7 liters motor fungerar hur bra som helst | 100% | 1,3 | Inga problem vid -15 grader | mickael@coda.se | 070-9261942 | http://www.coda.se | Mickael Melander | |||||
| Chevrolet | Van G20 | 1987 | 350 (5,7) | Elektronisk Förgasare | TBI | Ja | Ombyggd styrdator med minnesbanker för olika program. Programmeras via laptop. | 20% | 20% | 1.2-1.3 | 1.2-1.4 | Ombyggd styrdator från www.dynamicefi.com Ska även öka bränsletrycket i sommar. | mechanix@telia.com | |||||
| Chevrolet | Van | 1989 | 350 tbi | Nej | 100% | 1,3-1,4 | 1,5-1,6 | Går alldeles uttmärkt. Bortsett från att motorn måste gå lite längre på startmotorn. | ||||||||||
| Chevrolet | Van G20 | 1989 | 350 (5,7) | Insprutning Monopoint | TBI | Nej | 10% | Min chevyvan gillar inte E-85 tyvär Motorservice lampan tänds och motorn går ojämt.Troligen pga. har trimchip i ! Kör i stället motorgas (LPG). | polda125p@hotmail.com | |||||||||
| Chrysler | 300M | 1999 | 2,7l | Vet Ej? | Nej | ca 70% | ||||||||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 1992 | 3.3L V6 | Vet Ej? | Nej | 100% | 0,9-1,1 | 1,1 | Bilen går kanon bra på E85. lite segare att starta men är piggare. Får gasa lite mera på mellan geristret annars inga problem . Nu har jag råd att behålla min ögonsten !!Tom. sterion låter bättre !! | bigbear1964@hotmail.com | Björne | |||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 1992 | 3.3L V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 35% | 1,1 | 1,2 | Motorn känns kanske lite piggare med E85 blandning, men tvekar lite vid kallstart | |||||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 1993 | 3.3L V6 | insprutning | Nej | 100% | 1,1 | 1,3 | Kallstartgräns -15 Körs på 100% E85, okonverterat. Går hur bra som helst, bättre än med BF95. Avgasmätning på SBP ger 0,00 och Lambda 1.0 | |||||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 1996 | 3.3L V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 0,86-0,93 | 1,2 | Förbrukning vid 50% 0,95l/mil | |||||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 1996 | 3.3L V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,5 | 1,7 | Sparat ca 7:- milen blandad körning och 3:- landsväg. Går helt felfritt! | mikael.dellsjo@bredband.net | Mikael Dellsjö | |||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 1999 | 3.3L V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,25 | 1,6 | Startar bra, lite segare än med B95, vet ej hur det blir när det blir kallare. Går bra. | fredrik.b.andersson@linkoping.se | Fredrik | |||||||
| Chrysler | Grand Voyager | 2002 | 3.3L V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,3 | 1,6 | Märker ingen skillnad,har ej provat vid kyla | Pär | ||||||||
| Chrysler | Stratus | 1999 | V6 2,5l | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 1,0 | 1,1 | I vinter tog det ca 1-2 sec extra innan den hoppade igång i -20 | nr1strange@gmail.com | ||||||||
| Chrysler | Stratus LS | 2000 | V6 | Insprutning Multipoint | Nej | Nollställde styrboxen i bilen. Kopplade ur batteriet i 25 Min. | 100% | 1,0 | 1,2 | Bilen går precis lika bra som tidigare. Har för avsikt att tanka enbart E85 i fortsättningen | arek@glocalnet.net | 070-6537168 | Arne Ek | |||||
| Chrysler | Town & Country | 1999 | 3,8l V6 | Insprutning Multipoint | Bosch | Ja | FFI Platinum Converter från USA | 100% | 0,9-1,5 | 1,2-2,0 | Kallstartgräns +5, Går alldeles utmärkt med bättre ax och mera kraft! Dock väldigt svårstartad kall! Startar väldigt bra resten av dygnet. | per@agren-media.se | 070-6658131 | Per Ågren | ||||
| Chrysler | Voyager | 1992 | 3.3L V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,1 | 1,2 | Går bättre 1dl mer i förbrukning blir ej lika varm som innan när man drar släp | |||||||||
| Chrysler | Voyager | 1993 | 4cyl 2.5L Bensin | Insprutning Multipoint | Ja | Justerbar regulator från ford escort -91 | 4,0 bar | 100% | 1,2 | 1,3 | Escortens regulator (Weber) kan efter att man tagit bort en täckbricka justeras mellan 2.7 och ca 4.5 Bar. Det går att få på slang på både in och utgång.Orginal på chryslern är 2.7 bar. | j.e.r.r.y@home.se | Jerry | |||||
| Chrysler | Voyager | 1994 | 3,3l V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 1,1 | 1,35 | Går bra, har bara kört på sommaren, inga kallstarter. | gislmark@hotmail.com | Anders | |||||||
| Chrysler | Voyager | 1998 | 3,3l V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,2 | 1,4 | Kört på 100% E85 under c.a 1 år, går bra, svårstartat under 5+ utan värmare. Service Engine Soon kan lysa, felkod = Emmission Control Failure, om man blandar c.a 10l 95 per tank tänds den aldrig. | |||||||||
| Chrysler | Voyager | 1998 | 3,3l V6 | Insprutning Multipoint | Nej | Är redan färdig byggda från fabrik läs handbok måste vara en kvarts tank kvar mellan byte av bensin mot etanol | Är redan färdig byggda från fabrik läs handbok måste vara en kvarts tank kvar mellan byte av bensin mot etanol | |||||||||||
| Chrysler | Voyager | 2000 | 2,4 | Insprutning Multipoint | Nej | Batteriurkopplat och inkopplat efter halvtimme, märkte ingen skillnad | 100% | 1,0 | 1,3 | arne.ahlin@gmail.com | 070-9181421 | |||||||
| Chrysler | Voyager | 2003 | 2,4 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | Tankade. (^_^) | |||||||||||
| Citroën | AX GT | 1991 | 1,4 80hk | Insprutning Monopoint | Bosch | Nej | 50% | Den klarar mer vid upp till 80-90% E85 inblandat vill den svacka vid snabbt gaspådrag vid låga motorvarv. | lrw705w@tninet.se | 0455-23417 | http://www.a128.org/ | Andreas | ||||||
| Citroën | Berlingo family | 2007 | 1,4l | Insprutning Multipoint | Siemens | Nej | funkar tydligen okonverterat på e85 | 100% | 100% | funkar tydligen okonverterat på e85 | rulltitullti@hotmail.com | |||||||
| Citroën | BX GTI 16 Valve | 1988 | D6C | Insprutning Multipoint | Bosch Motronic 1.3 | Nej | 50% | 0,74 | 0,75 | Fungerar utmärkt så länge motorn är i bra skick. Kan vara lite svårstartad utan motorvärmare på vintern (2-3 forsök). Kallstarträns -25 | ||||||||
| Citroën | BX | 1990 | 1,4 | Insprutning Multipoint | Ja | Justerbar Malpasi BTR | 1 bar | 100% | 50% | 0,8 | 1,0 | Svårstartad under 10 plusgrader. Kräver startgas vintertid. | ||||||
| Citroën | C3 | 2003 | 1,6l 16V | Insprutning Multipoint | Nej | 35% | 0,74 | 0,75 | Kallstart gräns mer än -15 | johanhartin@yahoo.com | Johan Hartin | |||||||
| Citroën | C4 | 2006 | 1,6 | Insprutning Multipoint | Nej | 25% | 0,85 | 0,9 | Vet ej kallstart dålig vinter | lars.sundstrom@comhem.se | 076-8008505 | Lars | ||||||
| Citroën | C4 Picasso | 2008 | Insprutning Multipoint | Nej | 18% | 0,75 | 0,75 | 047970054@telia.com | ||||||||||
| Citroën | C5 | 2002 | 2,2 | Insprutning Multipoint | Siemens | Nej | 75% | 0,9 | 1,0 | Kallstart gräns -8 | thomas@sotholmsbruk.se | |||||||
| Citroën | C5 | 2002 | 4cyl dubbla kammar | Insprutning Multipoint | Siemens | Nej | Bilen behöver ej byggas om. Datorn klarar att kompensera för E 85 till 100 %. Bilen är testad på Miljöfabriken. | 100% | 1,0 | 1,3 | thomas.lindefors@bredband.net | |||||||
| Citroën | C5 V6 | 2002 | 3,0 V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | 0,9 | 1,0 | Jag märker ingen skillnad. Bilen uppför sig som vanligt bra. Jag började på 20% inblandning och jag tror att det går att blanda in ännu mer än de 30% jag har nu. | |||||||||
| Citroën | C5 V6 Break | 2002 | 3,0 V6 24 ventiler, 210 hk | Insprutning Multipoint | Nej | 70% | 1,1 | 1,30 | Gjorde ett 400-milatest hösten 2003. 60 och 70% E85 ger varning från motorstyrningen. | roger.barbara@spray.se | Roger Gustavsson | |||||||
| Citroën | C5 | 2002 | 2,0 | Insprutning Multipoint | Magneti Marelli | Nej | 23% | 0,96 | ake.lagnevall@bredband.net | |||||||||
| Citroën | C8 | 2003 | 2,0 16v | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,9 | 1,0 | Går som vanligt. Provat ner till nollan.Köpte bilen i aug -05 | offroad@transit.se | Christofer S | |||||||
| Citroën | CX turbo 2 | 1988 | 2.5 | Insprutning Multipoint | Nej | 50-60% | Går bra på 50-60% etanol ! | polda125p@hotmail.com | ||||||||||
| Citroën | ZX | 1995 | 1,8 8v | Nej | 40% | 0,85 | 0,78 | Kallstart gräns -22 | Per Norlin | |||||||||
| Citroën | Xantia | 1995 | 1,8 8v | Insprutning Multipoint | Nej | 10-30% | 0,8-1 | 0,8-1 | Har kört med denna sedan i somras, ca 500mil. Har en känsla av att bilen går något snålare vid 10% inblandning | magnus@webaid.se | Magnus Larsson | |||||||
| Citroën | Xantia | 1995 | 1,8 8v | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,7-1 | 0,7-1 | Bilen går bättre, jämnare med etanol+bensin. Provar just nu 50% inblandning för att se effekterna av det hunder sommarhalvåret. Körde 40% vintertid | johnni3@hotmail.com | ||||||||
| Citroën | Xantia | 1996 | 1,8 16V | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | Fungerar för alla Citroen/Peugeot 16V motorer utan ombyggnad pgahögre kompression inom motorn jämfört med 8V motorer. | |||||||||||
| Citroën | Xantia | 1996 | 2,0 16V | Nej | 50% | 0,84 | 1,02 | Kallstart gräns mer än -12 | ||||||||||
| Citroën | Xantia | 1998 | 2,0 16V | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 0,75 | 0,95 | Varningslampan för inspr. kan tändas vid låglast vid 100% E85 och man kan få köra startmotorn några sekunder mer än vid bensindrift. Om man har i 10 liter bensin och resten E85 så märks det ingen skillnad alls. Har inte kört på vintern och nu ska jag byta bil. | peter@sheab.net | ||||||||
| Citroën | Xsara Picasso | 2001 | Bensin | Nej | 35% | 0,7 | 0,77 | KW | ||||||||||
| Citroën | Xsara | 2003 | 1,6 | Insprutning Multipoint | Returlöst med BTR vid tank | Ja | Flextek | 100% | 45% | 0,7 | 0,96 | 100% även i G-läget, med lysande M-lampa. Alltid trögstartad kall. | janostman81@hotmail.com | Jan | ||||
| Citroën | XM TCT | 1998 | RGX (XU10J2TE) | Insprutning Multipoint | Bosch | Nej | 3 bar | 0,65 bar | 45% | 1,00 | 1,05 | |||||||
| Daewoo | Nubira CDX | 1999 | 2,0 lit. D-TEC 16v | Insprutning Multipoint | Ja | Flextek bi-fuel converter | 100% | 30% | 0,85 | 1,07 | aInformation om Flextek: http://www.abcesso.com/ http://www.flextek.com.br/?lang=eng | nonils@spray.se | Nisse | |||||
| Daihatsu | Charade | 1990 | 1,3 | Insprutning Multipoint | Ja | Malpassi regulator med manometer + extra bränslepump (från BMW). 15 K ohms motstånd (samt strömbrytare) i serie med styrboxens temperaturgivare. | 4 bar | 100% | 30% | 0,7 | 0,9 | Kopplat ett 15 K ohms motstånd samt strömbrytare i serie med styrboxens temperaturgivare. Motståndet kopplas endast in vid kallstart. Kallstartar som vid bensindrift. | bengt.ceder@se.abb.com | 021-329699 | Bengt Ceder | |||
| Daihatsu | Siron | 1999 | 3 cylindrig bensin | Nej | 85% | 0,65 | bengt.ceder@se.abb.com | 021-329700 | Bengt Ceder | |||||||||
| Desoto | Bussines Coupe | 1941 | Se kommentarer | Insprutning Multipoint | Autronic SMC | Ja | Special program för E85 | 3 bar diftyck | 100% | 30% | 1,4 | 1,65 | Kallstart gräns -10. Chrysler Fire Power 354" borrad till 370" (6036 cm3) med högkomp kolvar CA 12:1 i komp började med E85 i bensinen för att höja oktantalet 2001. | stefan.troedsson@getinge.com | ||||
| Dodge | 1950 | Cheva 305 | Förgasare | 100% | Ända problemet jag märker är att den suckar precis när jag ger lite gas. Trampar jag fullt funkar det bra. | |||||||||||||
| Dodge | Ram 1500 | 2000 | 5,9 Lit V8 | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | Går lika bra som vanligt med 50% E85 okonverterad,har ej provat högre blandning. | |||||||||||
| Dodge | Ram 1500 | 2000 | 5,9 Lit V8 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 10% mer | Går kanonbra på 100% E85,effekten på motorn ökar,förbrukningen av bränsle ökar dock med cirka 10%,enda nackdelen är ju kallstarter. | ||||||||||
| Dodge | Ram 1500 | 2002 | 5,9 Lit V8 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | 1,91 | 2,31 | Går utmärkt, bara provat i plussgrader,Ingen märkbar skillnad i motorstyrka ca 20% mer bränsleförbrukning | |||||||||
| Fiat | Brava | 2000 | 1,6 | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,63 | 0,71 | Uppmätt förbrukning blandad körning | malud1@hotmail.com | ||||||||
| Fiat | Brava | 2001 | 1,6 103hk | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,85 | 0,85 | kallstart 0* gick bra kallare har det inte varit | |||||||||
| Fiat | Grande Punto | 2006 | 1.4L 77HK | Insprutning Multipoint | Nej | 80% | 0,65 | 0,75 | Över 80% E85 och den blir svårstartad. 80% funkar bra på sommaren, behöver ev. öka bensinen till vintern. | |||||||||
| Fiat | Marea | 2001 | 1,6 103hk | Insprutning Multipoint | Weber-Marelli | Nej | 30% | 0,75 | 0,8 | alfonss@hotmail.com | ||||||||
| Fiat | Punto | 2000 | 1.2 16V 80hk | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | 0,55 | 0,55 | Motor går perfekt! | |||||||||
| Fiat | Punto Dynamic 80 | 2004 | 16V | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,6 | 0,6 | Går utmärkt. Har inte märkt någon skillnad överhuvudtaget, efter att jag börjat tanka 50/50% | tor@0wnit.nu | Tor | |||||||
| Fiat | Stilo | 2002 | 1.8 16v | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | 0,78 | 0,88 | marco@rossi.nu | Marco | ||||||||
| Fiat | Uno | 1988 | 45 i.e | Insprutning Monopoint | Nej | 100% | <0.5 | >0,6 | Kallstartgräns +8 Tjuvstannar i bland på tomgång, hackig på motorbroms, annars bra! | |||||||||
| Ford | Bronco | 1989 | 302/5.0 liter | Insprutning Multipoint | ford efi | Nej | chipad tendningen uppställd | 45% | 1,3 | 1,5 | startar vid -10. skall öka E85 blandningen ännu mer. | |||||||
| Ford | Escort | 1985 | 1, lx | Förgasare | Nej | 35% | 0,7 | 0,9 | ||||||||||
| Ford | Escort | 1987 | 1,6 | Vet Ej? | Nej | 30% | Märker ingen som helst skillnad. Lägsta utetemp vid kallstart = 0 grader. | matzkarlsson@hotmail.com | Matz | |||||||||
| Ford | Escort | 1992 | 1,6efi | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | Går perfekt,piggare,drar mindre bränsle,inga kallstarts-problem -20 | |||||||||||
| Ford | Escort | 1992 | 1,8 | Insprutning Multipoint | EEC-IV | Ja | Justerbar bränsletrycks regulator (Malpassi) lamdatestad | 4 bar | 100% | 60% | 0,7 | 0,9 | Inga som helst start eller körproblem. | etanolexperten@tele2.se | www.etanolexperten.se | Peter H | ||
| Ford | Escort | 1996 | 1,8 | Nej | 30% | |||||||||||||
| Ford | Escort | 1998 | Nej | 50% | Märkte ingen skillnad med 50% etanol. Klarar förmodligen mer. | |||||||||||||
| Ford | Explorer | 2000 | SOHC 4.0 V6 | Insprutning Multipoint | Bosch | Ja | Fuelcatmanager | 100% | 1,24 | 1,77 | con_bor@hotmail.com | Conny | ||||||
| Ford | Fiesta | 1996 | 1,1i | Insprutning Monopoint | Ford VV | Njae | Har justerat co-skruven | 50% | 25% | Blev väldigt slö även med så lite som 20% men efter justering av co-skruv så blev det bättre kör nu 50% | mattias_ahman@home.se | http://www.etanolbil.eu | Mattias Åhman | |||||
| Ford | Fiesta | 1988B | 1,4i | Insprutning Monopoint | Weber | Ja | flexitune omkopplare för bensin, E50, E85 | 100% | 50% | ? | 0,87 | har innan flexitune provat att skuva in BTR:en men pga. fel på mappsensor har det misslyckatas varför det blev flexitune innan jag kom fram till att mappsensorn var oduglig | lrw705w@tninet.se | 0455-23417 | http://www.a128.org | Andreas | ||
| Ford | Fiesta | 1990 | 1,4i | Insprutning Monopoint | Weber | Ja | Skruvat in Bränsletrycksregulorn 2 1/2 varv.Nytt luftfilter. | 100% | just nu går den kalas.Har blivit piggare från låga till höga varv. | sm6mpa@comhem.se | 070-7425087 | www.geocities.com/sm6mpa/radioham | aHans-Göran | |||||
| Ford | Focus | 2001 | 1,6 | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | 0,7 | Samma | http://joshua.haninge.kth.se/~tyve | Johannes Tyve | ||||||||
| Ford | Focus | 2001 | 1,6 | Insprutning Multipoint | Nej | 70% | 0,75 | 0,85 | Testade med 50/50 direkt då drar den 0,80l/mil, märkte de första kilometrarna en något förhöjd tomgång. Nu märks ingen skillnad.Kör nu med 70% E85 och 30% 95, ska senare pröva med 100% E85. | |||||||||
| Ford | Focus (Norway) | 2001 | 1,6 Zetec-SE | Insprutning Multipoint | Nej | 70% | 0,69 | 0,74 | Norsk bil. Har prøvd med 100% E85 - bilen rykker, går dårlig og motorlampen tennes. 50-60% virker som et bra forhold i denne motoren. Går roligere(lugnare). | knut.are@lyse.net | ||||||||
| Ford | Focus | 2001 | 2,0 | insprutning | Nej | 30% | 0,85 | 0,8 | Kallstartar ner till -15°. Max E85 65% | |||||||||
| Ford | Focus FFV | 2002 | 1,6 | insprutning | Ja | 100% | 0,8 | 1,0 | Kallstartar ner till -17° | |||||||||
| Ford | Galaxy | 1997 | 2,3 | Ja | flexitune | 100% | 50% | Med Flextune funkar det nästan perfekt, motorn har bara dålig ork första minuten. Har dock inte provat att starta kallare än -5 grader. Utan Flextune funkar det bra upp till ca. 50% etanol, sedan blir den svårstartad,får dålig tomgång första tre minutrarna och beter sig märkligt när man växlar mellan etanol och bensin. Jag rekommenderar Flextune. | lars.johanson@mail.com | Lars Johanson | ||||||||
| Ford | Granada | 1985 | 2,8 V6 | insprutning | K-jetronic | Nej | 50% | 1,1 | 1,3 | Inga problem vid kallstart. Vid 70% blev det ojämn tomgång samt motorn kändes svagare. Får förmodligen för lite bränsle. | ||||||||
| Ford | Mondeo | 1993 | 2,0 | Insprutning Multipoint | Ja | Med Flextune som det endast tog 5 minuter att montera. | 100% | 60% | 0,8 | 1,0 | etanolexperten@tele2.se | www.etanolexperten.se | Peter H | |||||
| Ford | Mondeo GLX | 1994 | 2,0 | insprutare | multipoint | Ja | Justerbar BTR och bränsletryck höjt från original 2,7 bar till 4 bar | 4 bar | 100% | 80% | 0,8 | 1,0 | kallstart gränsen med bara E85 gick vid +5 utan värmareoch med 80% E85 fanns ingen sådan gräns | etanolexperten@tele2.se | www.etanolexperten.se | Peter H | ||
| Ford | Mondeo | 1995 | 2,0 | insprutning | Ja | 100% | ||||||||||||
| Ford | Mondeo | 1995 | 2,0 | insprutning | Nej | 70% | ||||||||||||
| Ford | Mondeo | 1997 | V6 | Insprutning Multipoint | Nej | 100% | Ingen konvertering, fungerar mycket bra men tvekade i start vid +6°, Extra bensinsprut skall monteras före vintern (från yingen). | |||||||||||
| Ford | Mondeo | 1999 | 2,5 L V6 | Insprutning Multipoint | ?Bosch? | Ja | 100% | 0,96 | 1,2 | raffe.wojda@bredband.net | ||||||||
| Ford | Mondeo | 1999 | 2,0 | Insprutning Multipoint | Ja | AutoFFV | Original | 100% | 70% | 0,8 | 1,0 | Är med bensinvärmare, som garanterar problemfia kallstarter på 100% E85. | etanolexperten@tele2.se | www.etanolexperten.se | Peter H | |||
| Ford | Mondeo | 2000 | 2,0 | Insprutning Multipoint | Nej | 60% | jag har inte märkt nån riktig skillnad alls | |||||||||||
| Ford | Mondeo | 2001 | 2,0 16V | Insprutning Multipoint | ?Bosch? | Nej | 40% | Nicke89@bredband.net | Niclas Karlsson | |||||||||
| Ford | Mondeo Titanium | 2006 | Duratec-HE | Insprutning Multipoint | Nej | 44% | 0,8 | 0,87 | ulrika.rolle@glocalnet.net | Roland Måtensson | ||||||||
| Ford | Ranger | 1989 | 2,9l V6 | Insprutning Monopoint | Nej | 50% | 50% | 1,2 | 1,3 | Har kört ett par tankar problemfritt, lite svårare att starta än vanligt när tempen ligger runt nollan. | bennie@privat.utfors.se | Bennie Norrman | ||||||
| Ford | Scorpio | 1990 | 2,9 | Insprutning Multipoint | Nej | 66% | 1,15 | 1,19 | Ingen skillnad mot ren bensin men 90 kr billigare per tank. | |||||||||
| Ford | Scorpio | 1992 | 2.9 V6, 12-ventilers | Insprutning Multipoint | Nej | 35% | Samma | Inga startproblem alls. Har dock inte varit så jättekallt. Drar inte mer bensin och verkar piggare. | ||||||||||
| Ford | Scorpio | 1993 | 2,9 V6 | Insprutning Multipoint | EEC IV, maps. | Ja | BTR, och 47Kohm potentiometer monterad i kupén i serie med motortempsensor på EECIV pin# 6. ca:7° höjd tändning | 4-5 bar | 100% | 70% | 1,2 | 1,7 | kallstart gräns +5. 145 hkr original, nu omkring 160 Inga startproblem med motorvärmare. Annars startgas. | per-ola@semera.se | Per-Ola | |||
| Ford | Scorpio | 1994 | 2,0 | Insprutning Multipoint | EEC IV | Nej | 40% | 0,85 | 0,9 | Benny | ||||||||
| Ford | Scorpio | 1995 | 2,0 | Insprutning Multipoint | Nej | 80% | Har testat 100% men savarde dåligt på gas och blev slö | |||||||||||
| Ford | Scorpio | 1997 | 2,3 | Insprutning Multipoint | Nej | 50% | Fungerar alldeles utmärkt inga problem att starta vid 8- kallare har det inte varit i vinter där jag bor. | Magnus Larsson | ||||||||||
| Ford | Scorpio | 1997 | 2,3 | Insprutning Multipoint | Nej | 30% | 0,9 | 0,95 | Startar helt ok vid -15 | Tomas T | ||||||||
| Ford | Scorpio Cosworth | 1998 | 2,9 24V | Insprutning Multipoint | Nej | 70% | 0,85 vid 110 km/t | Motorn går mycket bra på denna blandning, Jag upplever det som att jag får ut mer effekt och lägre bränsleförbrukning. Accelerationen är snabbare. | Kjell | |||||||||
| Ford | Sierra | 1988 | N4A | Insprutning Multipoint | Nej | 60% | 0,75 | 0,9 | Har inte haft några problem ännu.. | magnus.eriksson@kramnet.se | ||||||||
| Ford | Sierra | 1988 | 2.0i Pinto / N4A | Insprutning Multipoint | Ford EEC IV | Ja | Malpassi BTR, Extra motstånd till tempgivare för kallstarter. | 100% | 1,1 | 1,3 | ering@telia.com | |||||||
| Ford | Sierra | 1988 | N4A | Insprutning Multipoint | Ja | BTR | 100% | 1,1 | 1,3 | 30% högre vrid och effekt uppmätt i bromsbänk efter konvertering. (Lambda 0.92) | ||||||||
| Ford | Sierra | 1989 | DOHC | Insprutning Multipoint | Ja | Uppskruvad BTR 2,5 varv | 100% | 60% | 0,8 | 1,0 | vart lite trögstartad även med rätt låg blandning fast det var rätt varmt ute. | |||||||
| Ford | Sierra | 1990 | DOHC | Insprutning Multipoint | EFI | Nej | 60% | 0,8 | 0,9 | |||||||||
| Ford | Taurus | 1996 | 3,0 V6 | Insprutning Multipoint | Ja | Original FFV-motor import från USA av Carstedts Ö-vik | original | 100% | 1,0 | 1,0 | Kallstarts gräns -25 till - 30. Har monterat egen för- och driftsvärmare för E85 | stellan.gustafsson@brinet.se | ||||||
| Ford | Windstar | 1996 | 3,0l | Insprutning Multipoint | Ja | Ställbar BTR | 4 bar | 90% | 30% | 1,1 | 1,3 | Bilen hackade och gick dåligt vid 3.0 bar och 30% E85. Ställbar BTR och tryck på 4.1 bar går den perfekt. Ska kontrollera förbrukningen nogrannare och återkomma med rapport. | info@dataekonomi.se | Michael | ||||
| GMC | Pickup | 1985 | 5,7 liters v8 med tbi/efi | Insprutning Monopoint | förgasare med två spridare i | Nej | 40% | Detta var max för en okonverterad tyvärr. Blir lite orolig. | ||||||||||
| Honda | ||||||||||||||||||